新春走基層|蘭新高鐵線上的維修工：崗位平凡風采美

　　西北角·中國甘肅網記者 沈文剛 通訊員 伊慧華 趙建蒙

　　“注意仔細核對軌枕號，再認真檢查鋼軌和軌距擋板之間是否有縫隙。”

　　近日，在蘭新高鐵浩門至山丹馬場區間，蘭州高鐵基礎設施段張掖西工務重點維修工區副工長顏宇哲向班組職工強調軌道精調作業要求。

　　這個工區是個流動班組，有職工23名，一半以上是“00后”，其余均為“90后”。每年11月至次年的7月，這支年輕的生力軍都會駐扎到祁連山腳下的青石嘴鎮，對鐵路設備進行整修。

　　這里的作業通道門比較高、階梯比較窄，每次作業前工區職工都要合力將40公斤重的螺栓松緊機等工機具材料抬上高高的路基。

　　宋點闊是精調二組的小組負責人，參加工作已經5年，具有豐富的業務經驗。

　　“天窗”命令下達后，他帶領職工核對軌枕號、標方案、打壓機、抬鋼軌、分發材料、更換墊板、測量幾何尺寸……寒風呼嘯，絲毫阻擋不住他們忙碌的腳步。

　　在精調作業現場，顏宇哲是個大忙人，從入網教育到搬運工機具，從檢查線路到標注方案，一刻也不停歇。

　　“推著零級小車檢查線路，現場上下行折返檢查，5.5公里的雙線需要走11公里才能全部檢查完畢。”顏宇哲說，為了確保線路安全，他每周要對工區管轄的24公里高海拔線路全部檢查一遍。

　　“前天剛戴上的新手套又磨舊了。”職工韓西龍打趣說。每天上下道，職工除了要把新料背上路基，還要將更換下來的軌距擋塊裝袋再背到路基下，周而復始，手套磨損很快。

　　軌道精調是根據軌道測量數據對軌道進行精確調整，職工們笑稱就是在毫厘之間“繡花”。為提升線路的舒適度和穩定性，他們要將線路軌距控制在正負0.5毫米以內。

　　“左邊加2塊軌距擋板，右邊減一塊軌距擋板，先緊里側，再緊外側……”顏宇哲的話音剛落，青工張俊豪已俯在軌面上開始作業。

　　從2024年11月3日至今，這個流動班組已整治線路凍害上百處，為鐵路運輸暢通有序提供了可靠的設備保障。