【中甘特稿】通江達海 聯通世界——甘肅深度融入西部陸海新通道建設

　　西北角·中國甘肅網記者 劉姍

　　甘肅，位于中國西北，東西跨度1400余公里，南北跨度1100余公里；

　　甘肅，地域遼闊，山地、高原、平川、河谷、沙漠、戈壁交錯分布，優美的自然風光構成了一幅雄渾壯麗的畫卷；

　　甘肅，位于中國向西開放的前沿，是“絲綢之路經濟帶”的重要組成部分，特殊的區位優勢使得甘肅在保障物流暢通中擔負著不可替代的責任；

　　同時，甘肅也是推動絲綢之路發展、深化沿線國家各領域合作的中堅力量和重要支撐。

　　近年來，隨著“一帶一路”建設的深入推進，甘肅承東啟西、連南通北的重要戰略通道和物資集散地的區位優勢更加凸顯，節點樞紐作用有效發揮，絲綢之路再度煥發新的榮光。

　　2017年，甘肅首列南向大通道國際貨運班列自蘭州鐵路口岸東川物流中心發車，由廣西欽州港轉海運分別至越南、印度尼西亞等地。

　　自此，甘肅在鞏固向西開放的同時，打開了向南擁抱大海的大通道。

　　尋找“出海口”

　　彼時，西部地區貨物出海，絕大部分要借助長江，水運成本雖低，但路途遙遠，嚴重影響了西部地區的物流效率。

　　作為西北內陸省份，甘肅不靠海、不沿江，如何從幕后走向前臺？

　　早在2017年，渝桂黔隴4省區市會商，鑒于傳統的物流通道無法滿足西部地區日益增長的集疏運需求，基于北部灣港對接東盟的區位優勢，實現西部地區優勢產業互補，一起開拓南向經北部灣港出海的南向通道。

　　2017年8月，重慶、廣西、貴州、甘肅四省（區、市）簽署《關于合作共建中新互聯互通項目南向通道的框架協議》拉開了南向大通道建設的序幕，作為發起省份之一，甘肅全力參與通道建設，與沿線省區市共同推動陸海新通道繁榮發展。這也標志著，甘肅擁有了最近距離“擁抱大海”的機會。

　　2017年9月，蘭渝鐵路全線開通運營提升了甘肅的交通區位價值，蘭州至重慶的鐵路運行線路比原來縮短了約700公里，打通了甘肅乃至西北物流南下的交通瓶頸。使甘肅、青海、新疆等西北地區通達川渝直至東南沿海能力顯著提升，絲綢之路經濟帶與長江經濟帶、“海上絲綢之路”在甘肅實現聯通，形成國家戰略布局的重要聯結交匯點。

　　2019年1月，重慶、廣西、貴州、甘肅、青海、新疆、云南等西部省份又在重慶簽署合作共建中新互聯互通項目國際陸海貿易新通道框架協議，將合作推進“陸海新通道”建設，助推我國加快形成“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的對外開放格局。

　　甘肅通道建設如火如荼，也吸引著周邊各省份的目光。

　　2019年5月16日，甘肅與重慶、廣西、貴州、青海、新疆、云南、寧夏、陜西八省區市共同簽署合作共建陸海新通道協議。陸海新通道的“朋友圈”擴大到西部九個省區市。

　　至此，“陸海新通道”利用鐵路、公路、水運、航空等多種運輸方式，由重慶向南經貴州等地，通過廣西北部灣等沿海沿邊口岸，通達新加坡及東盟主要物流節點；向北與中歐班列連接，利用蘭渝鐵路及西北地區主要物流節點，通達中亞、南亞、歐洲等區域的綜合交通網絡形成。

　　如今，“西部陸海新通道”已然成為中國西部地區最快捷的出海通道，也為甘肅乃至西北找到了一個新的“出海口”。

　　守牢“出海口”

　　受區域條件的制約，過去，甘肅農特產品“走出去”并不容易。

　　然而，一條通道，使中國西部內陸腹地通達東盟、走向全球，釋放開放發展的動能。

　　面對充滿挑戰的市場環境和多樣化的市場需求，于陸海新通道甘肅公司而言，當務之急便是整合和優化供應鏈資源、開展跨境電商業務。如今，甘肅農特產品通過線上貿易平臺走的更遠了。

　　今年上半年，陸海新通道甘肅公司借助“陸海優品”甘肅特色品牌，將甘肅的面粉、橄欖油、核桃油、三炮臺、百合、玫瑰、果汁等百余款農特產品通過線上貿易平臺，推向全國，走向東盟。

　　“借助通道優勢，我們與欽州港、寧波港等沿海港口城市在鐵海聯運方面建立了深厚的合作關系，與新疆、寧夏等西部省份在公鐵聯運、純鐵路、跨境公路等方面進行了深入合作。”企業相關負責人介紹。

　　通道的暢通不僅帶動了物流的發展，更促進了沿線地區的貿易與產業聯動。

　　2022年4月，通過欽州港成功進口阿聯酋生產的，貨值超過4億元的豐田平行進口車，到達蘭州鐵路口岸東川物流中心作業區，內陸最大規模的中東車進口項目就此完成。

　　同年4月21日，甘肅首列陸海新通道中老鐵路國際貨運班列開行，這是甘肅首次通過中老鐵路向境外直接出口本地石棉，此舉，為甘肅擴大與RCEP國家跨境物流合作開辟了新通道。

　　于甘肅而言，2023年是推動甘肅外向型經濟高質量發展具有重要現實意義和戰略意義的一年。

　　因為在這一年的2月22日，西部陸海新通道南亞班列的開行聯通了西部陸海新通道和南亞通道。

　　同年7月5日開通的“中阿快線”，將甘肅汽車零配件，太陽能組件、日用百貨，家用電器等貨物通過此線路走出國門，有效的打通了甘肅與中東沿線國家的外貿物流通道。

　　五個月后，12月25日，西部陸海新通道（中國隴南—韓國平澤、菲律賓馬尼拉）國際貨運班列順利開行，寒蔥、紫蘇葉、蘋果等甘肅農特產品搭乘國際貨運班列，通過陸海新通道走出了國門。

　　作為早期的發起方之一，甘肅在南向通道建設推進工作中不遺余力。2018年組建省級物流平臺“甘肅省國際物流有限公司”，作為甘肅陸海新通道沿線省區市合作共建貿易物流通道的運營主體，負責陸海新通道平臺對接和貨源組織等。

　　2019年，甘肅省國際物流有限公司與中新南向通道（重慶）物流發展有限公司共同出資成立“陸海新通道運營甘肅有限公司”，承擔甘肅陸海新通道班列發運工作，通過“平臺+市場”模式，推動陸海新通道班列常態化運行。

　　數據顯示，截至目前，陸海新通道運營甘肅有限公司共發運陸海新通道班列480余列，已開通運營10余條國際班列，輻射20余個國家和地區。

　　同時，陸海新通道運營甘肅有限公司強化平臺化運作模式合作發展，降低物流成本，打造甘肅物流網絡體系，推動班列高效運營，共同降低物流成本。

　　如何給予甘肅農特產品高附加值？眼下，正在著手開展的洋蔥深加工項目，就是企業經過探索，發現的新路子。

　　據了解，該項目依托酒泉當地良好的產業基礎和創新氛圍，在發揮區位優勢的同時，全力打造以洋蔥收儲、加工、銷售于一體的洋蔥深加工綜合性產業基地，再將產品出口到東盟、中亞等國，以此助力甘肅農業高質量發展。

　　通道帶物流，物流帶經貿，經貿帶產業。

　　如今，甘肅乘著“一帶一路”倡議的東風正編織著共建國家深化交往的全新圖景。

　　同時，隨著陸海新通道“朋友圈”的持續擴容，甘肅農特產品正走向更廣闊的國際市場。

　　拓展“出海口”

　　不止是甘肅農特產品，近來，一輛輛汽車也搭乘著出口班列從蘭州出發，運抵大洋彼岸……

　　從西部陸海新通道班列首發，到如今的常態化運營，西部陸海新通道的暢通為甘肅更好融入“一帶一路”建設奠定了堅實基礎，為西北地區有色金屬、化工原料、特色農產品南下東進，西南地區汽車整車和零配件、冰鮮水產品、熱帶水果等北上西出提供了極大便利。

　　2024年7月4日，甘肅（蘭州）國際陸港和廣汽國際合作開行的汽車出口班列從蘭州東川鐵路物流中心始發，232輛小汽車“乘坐”JSQ型汽車運輸專列從霍爾果斯口岸出境，最終運抵俄羅斯莫斯科。

　　數據顯示，蘭州陸港轄區企業——蘭州國際港多式聯運有限公司已向中亞、南亞等地區發運汽車班列23列，出口國產品牌車輛6000余臺，2024年簽約訂單突破2萬臺。

　　目前，蘭州陸港正在積極對接廣汽、一汽、上汽和產業鏈上下游企業，計劃在整車（二手車）出口、汽車配件分撥等方面開展全方位合作，整合汽車出口零散訂單資源，“化零為整”從蘭州集結出發，全力打造蘭州汽車出口集結貿易中心。

　　打開世界地圖，南向通道與橫貫亞歐大陸的中歐班列形成一條完整的“弧線”，首次實現絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的無縫銜接。

　　自啟動建設運營以來，蘭州陸港也交出了一份讓人滿意的西部陸海新通道運營成績單：實施各類項目22個，累計完成投資178億元，蘭州鐵路口岸、東川鐵路物流中心、國際冷鏈交易中心、保稅物流中心(B型)、多式聯運物流園、汽車整車進口口岸等重點功能項目已相繼建成并投入運營；引進中外運、申通、北京華聯等現代物流企業共計115家；累計實現稅收8.43億元，帶動新增就業人數達3500人……

　　現如今，蘭州陸港已成為省市落實“一帶一路”建設的重要載體，服務對外開放的重要平臺，開行國際班列的重要樞紐。

　　同時，蘭州陸港也已成為甘肅三大陸港中規模最大、設施最全、功能最完善的陸港。

　　一線海陸相連，一路繁華相送。陸海新通道對內輻射、對外開放，聯通世界、聯動發展。

　　隨著陸海新通道的快速發展，其聚集效應和影響力也在逐步擴大，一組數據足以說明其發展勢頭強勁——

　　自2020年開始統計外貿數據以來，截至目前，蘭州陸港共累計發運班列1357列，累計實現進出口貿易額約12億元，累計實現跨境電商貿易額約0.9億元……

　　吉爾吉斯斯坦、印度、巴西、越南、烏茲別克斯坦、南非、俄羅斯、阿聯酋、荷蘭、沙特阿拉伯等國，如今都已納入蘭州陸港的“朋友圈”。

　　現如今，再生鋁、鋁卷、石油焦、油脂、木片、鉆具、溫室大棚材料和日用百貨，都是“朋友圈”里頻繁出現的“關鍵詞”。

　　在未來，蘭州陸港將聚焦大宗產品交易結算分撥、生產生活物資倉儲配送、汽車進出口集結貿易、跨境電商、進出口加工和供應鏈金融六大方向開展招商活動。

　　“甘肅（蘭州）國際陸港作為省市對外開放的重要平臺，將聚焦重振蘭州樞紐和打造開放門戶兩大中心任務，打造形成產業園區和產業集群，為全省外向型經濟發展貢獻陸港力量。”蘭州陸港管委會副主任楊世鵬說道。

　　如今，絲綢之路經濟帶與長江經濟帶、海上“絲綢之路”經由甘肅省實現聯通，蘭州不僅成為西部陸海新通道“北三線”的匯集點，也成為了國家戰略布局的重要聯結交會樞紐，大通道、大樞紐的優勢日益凸顯。

　　探索更遠的“出海口”

　　“西部陸海新通道經過8年發展，如今已成為‘一帶一路’倡議陸海雙向開放的金色紐帶。”

　　“目前，甘肅借助獨特的地理優勢和‘一帶一路’‘西部陸海新通道’建設等機遇，形成蘭州、天水、武威三大陸港和蘭州、敦煌、嘉峪關三大國際空港。”全國政協委員、甘肅省物流行業協會會長岳建武說，中歐、中亞、南亞、中俄、中新南向國際貨運班列基本實現常態化運營，初步建成覆蓋全省、向西朝南的國際交通物流基礎設施體系。

　　在他看來，甘肅要找準在“一帶一路”“西部陸海新通道”的定位，發揮好坐中四聯的地理位置作用，在蘭州提升打造“西部陸海新通道”北部窗口、北部樞紐，拓寬甘肅乃至甘青寧區域特色資源（產品）出口通道，讓“一帶一路”與“西部陸海新通道”建設在蘭州落得更實。