【推進文旅強省建設】蘭州黃河上有多少橋

　　原標題：【推進文旅強省建設】

　　蘭州黃河上有多少橋

西固黃河大橋（本版圖片為資料圖）

中立橋

銀灘黃河大橋

深安黃河大橋

中山橋

　　在蘭州，黃河穿城而過。據記載：“黃河之運，有木筏、糧筏、羊毛筏……”因其材質和運輸物資的不同，又有了牛皮筏、羊皮筏。隨著人們逐漸掌握了橋梁建設技術，在黃河之上開始修建橋梁，從獨木橋到梁橋、浮橋，再到索橋和拱橋，橋梁的建成不斷完善了黃河兩岸的交通體系。由此，黃河蘭州段便成為跨河橋梁最密集的河段之一，也是名副其實的“黃河橋都”。

　　在黃河之上，造型各異、內涵豐富的橋梁不僅給人們提供了方便，也給人以美感和回憶。橋的名稱由來是多種多樣的，橋名也是豐富多彩的。很多橋名不只是一種簡單的稱呼，也包含著豐富的地域特色、文化內涵和時代風貌。本期讓我們認識一下蘭州黃河上的橋。

　　早在4000多年前，黃帝、炎帝、蚩尤就在黃河流域繁衍生息，這條母親河孕育了一代又一代中華兒女。但在歷史上黃河多次改道，幾經泛濫，加上戰亂頻繁，一經泛濫便會嚴重影響人們的基本生存及日常生活，因此為穩定社會秩序，歷代君王多選擇安天下必先治水。

　　黃河上游的蘭州“控河為險，隔閡羌戎，自漢以來，河西雄郡，金城為最”。（《讀史方輿紀要》）修棧道、置關隘、架浮橋、通驛道，所謂“黃河寧，天下平”。

　　黃河，歷代的稱謂有很多，《漢書·溝洫志》中將黃河稱為“百川之首”，“中國川源以百數，莫著于四瀆，而河為宗”；《尚書》中稱黃河為“九河”；《山海經》中稱黃河為“河水”；《說文解字》中稱黃河為“河”；《漢書·西域傳》中稱其為“中國河”；《史記》中稱其為“大河”；《水經注》中又稱其為“上河”。由于黃河流經黃土高原，夾帶了大量泥沙，故西漢時稱其為“濁河”“黃河”，直至唐宋時期，“黃河”這一名稱才被廣泛使用，沿用至今。

　　在蘭州，黃河穿城而過，在歷史上很長的時間里，黃河兩岸居民靠搭石橋過河，若遇漲水，需待消退之后才能過往。后來，隨著生產方式的不斷發展，人們開辟了第二種交通方式——擺渡。擺渡，就需要有渡口和碼頭。坐落于黃河之濱的蘭州，沿河建有許多古渡口，如城關區金城關渡、西固區河口渡、西固區鐘家河渡、七里河區浮橋渡、皋蘭縣什川渡等。據《續修導河縣志》記載：“黃河之運，有木筏、糧筏、羊毛筏……”因其材質和運輸物資的不同，又有了牛皮筏、羊皮筏。再后來，人們逐漸掌握了橋梁建設的技術，在黃河之上開始修建橋梁，這便代替了凌空跨溝的橫木，從獨木橋到梁橋、浮橋，再到索橋和拱橋，橋梁的建成不斷完善了黃河兩岸的交通體系，讓曾經難以跨越的黃河天塹變成了不再兇險的平坦通途。

　　由此，黃河蘭州段便成為跨河橋梁最密集的河段之一，也是名副其實的“黃河橋都”。

　　漢置金城關于河北岸，漢朝趙充國擊羌至金城，渡河前有“治橋道”方略，此為金城建橋的最早記載。

　　【黃河鐵橋——中山橋】

　　唐初建握橋（又名“臥橋”），明永樂年間（1403年—1424年）重修，1952年拆除。

　　唐宋時期黃河蘭州段一直是通往西域的渡口。

　　北宋時期，重修城垣，修復金城關，架設“浮橋”。

　　元朝曾建驛站，辟官道，通往京都。

　　明洪武五年（1372年）修建黃河浮橋。明洪武八年（1375年）衛國公鄧愈在蘭州城西架設浮橋，名“鎮遠橋”。明洪武十八年（1385年），蘭州衛指揮僉事楊廉，移建浮橋于通濟門外（俗稱橋門，即今中山橋南）。

　　康熙四十年（1701年）甘肅巡撫齊世武重修蘭州黃河浮橋。清乾隆四十年（1775年），阿干河洪水沖壞“臥橋”。乾隆四十六年（1781年）循化蘇四十三率軍圍攻蘭州，斷黃河浮橋，占領西關，直逼內城。道光十二年（1832年）黃河陡漲，浮橋沖斷。咸豐八年（1858年）黃河水大漲，沖斷蘭州浮橋。咸豐十一年（1861年），大水再次沖斷蘭州浮橋。光緒三十二年（1906年）陜甘總督與天津泰來洋行訂立修建蘭州黃河鐵橋合同，次年開工。清宣統元年（1909年）8月竣工通行，初名“蘭州黃河鐵橋”。

　　1928年，為紀念孫中山先生，蘭州黃河鐵橋始稱中山橋，沿用至今。

　　2004年，中山橋結束了近百年的通車歷史，變為永久性步行橋。

　　【河口南黃河大橋】

　　位于蘭州市西固區河口鎮南。1954年4月開工修建，1955年7月1日建成通車。河口，因莊浪河與咸水河在這里匯入黃河處而得名。橋長293米，橋面寬5米，結構形式上部為連續T型梁鋼板結構，下部為鋼筋混凝土橋墩，是蘭新鐵路線上的重要橋梁，也是蘭武二線上最大的單線橋梁。

　　【東崗黃河鐵路大橋】

　　位于蘭州市城關區東崗街道東側，南起東崗街道雁兒灣，北到青白石街道楊家灣。1954年11月開工建設，1956年6月30日竣工通車。大橋全長222米，為上承式鋼筋混凝土肋拱橋。大橋按地震烈度八度設防，為包蘭鐵路橋，是當時國內鐵路線上具有代表性的大跨度鋼筋混凝土拱形橋之一。

　　【七里河黃河大橋】

　　位于蘭州市七里河區，北連安寧東路，南接敦煌路。1956年10月開始修建，1958年11月竣工通車。2010年對大橋進行維修加固，2011年4月30日恢復通車。大橋全長276米，橋面寬18米，為鋼筋混凝土懸臂梁橋。大橋是連接安寧區與七里河區的重要通道，有BRT快速公交及其他多路公交車通行，是蘭州最早的大跨度公路橋。

　　【五〇四大橋】

　　位于蘭州市西固區東川鎮，新城黃河大橋（舊橋）下游約4.4千米處。1959年開工建設。橋梁長232米，西連109國道，東接縣鄉公路。

　　【新城黃河大橋】

　　位于蘭州市西固區新城鎮，北連109國道，南接蘭永公路。2002年建成。史載，北宋大觀二年（1108年）筑益機灘堡，人稱老古城。明成化二十年（1484年）在其東10里筑萁堡，相對于老古城，稱新城，新城由此得名。主橋長為260米，橋寬19米，屬公路橋，是目前黃河蘭州段同類型橋梁中跨徑最大的橋梁。是蘭州市西大門與312國道、109國道的主要連接工程，蘭州市對外交通西干線的重要樞紐。

　　【什川黃河吊橋】

　　位于蘭州市皋蘭縣什川鎮鹽什公路（鹽場堡—什川）上，梨花橋下游約1360米處。因用14根鋼索懸掛于什川黃河上，故名。吊橋于1969年11月動工，1971年5月竣工。2002年，車輛開始禁行，改為步行橋。橋長435米，其中主橋165米，引橋270米，寬7米，為單鏈柔式吊橋?，F主要用于普通農用機動車和行人通行。

　　【桑園峽人行吊橋】

　　位于蘭州市榆中縣桑園峽上游河段，桑園子火車站對面，東崗黃河鐵路大橋下游約2.8千米處。桑園峽由來有二，一說，史載東漢末年，此峽曾叫“葵園峽”，明肅王由江南來蘭，不忘故土之習俗，命人在葵園峽廣植桑樹，建修桑園，故名桑園峽。二說，因兩岸峭壁陡立，形勢險惡，當地俗稱為“桑園子”，意謂“嗓咽子”，其諧音稱為桑園峽。橋長140米，橋面寬4米，為鋼索斜拉系拱桿木板橋。1972年建成，2018年廢棄。

　　【西沙黃河大橋】

　　位于蘭州市西固區，橋北連安寧區201省道、北濱河路，南接西固區南濱河路，1956年始建時為西沙便橋，1971年6月改建，1974年6月通車。2005年1月對橋梁進行加固，12月7日恢復通車。以橋梁連接的西固區與安寧區沙井驛各取一字命名。橋長320米，橋寬10米，橋高8米，是西固區通往中川機場的主要通道，也是連接西固區與安寧區的重要橋梁之一。

　　【蘭州黃河大橋】

　　位于蘭州市城關區，北連北濱河東路，南接南濱河東路。1977年9月開工建設，1979年9月正式通車。大橋位于城關區，是蘭州在黃河城關段修建的第一座跨黃河公路大橋，習慣上稱其為城關黃河大橋。橋長292米，是蘭州市第一座預應力鋼筋混凝土箱型連續橋梁。

　　【八盤峽黃河公路吊橋】

　　位于蘭州市西固區八盤峽水庫下游，南北連接縣鄉公路。吊橋于1983年6月建成通車。八盤峽由八盤村得名，古時村里有八個磨盤，故名八盤村。橋長179米，寬5米，為鋼索加鋼桁架式橋，是八盤峽水電站專用的黃河吊橋。

　　【蘭州城東黃河橋】

　　位于蘭州市城關區桑園峽口青白石街道楊家灣村，南北連接縣鄉公路。1989年建成。因位于蘭州城東，故名。橋梁總長294.5米，主跨186.3米，橋面寬6.7米，屬于懸索橋，橋體懸掛于28根鋼索上，鋼索南北兩端分別采用山洞式和重力式地錨，橋面采用鋼板鋪裝。

　　【安平黃河吊橋】

　　位于蘭州市榆中縣和平鎮西坪村，桑園峽上游河段，南北連接縣鄉公路。2001年8月20日開始修建，2002年5月竣工通車。吊橋取安全、平安之意命名。橋長136米，為鋼板橋面鋼索橋，是榆中縣和平鎮西坪村黃河南北兩岸連接通道。

　　【銀灘黃河大橋】

　　北起安寧區銀安路，南至銀灘南路。1997年3月15日開始修建，2001年8月18日正式通車。是安寧區營門灘與七里河區馬灘連通橋梁，取“營灘”為名，且營字轉寫為“銀”。營門灘因古代有軍營駐扎于此，故名。大橋全長1397米。是黃河上游的第一座大型現代化斜拉式大橋，是連接安寧區和七里河區的重要通道。

　　【東崗黃河大橋】

　　位于蘭州市城關區，南起東崗街道雁兒灣，北到青白石街道青石灣村。1999年3月18日開工建設，2002年10月投入使用。該橋全長為450米，是一座公路式橋梁。大部分過境車輛于此分流，有效緩解蘭州市區的交通狀況。

　　【天水路黃河大橋】

　　位于蘭州市城關區鹽場路街道與青白石街道之間，北連連霍高速、北濱河路，南接天水路。1999年3月開工建設，2002年建成使用。因南端與天水路相接，故名。橋長530米，橋面寬18米，為預應力鋼筋混凝土連續剛構，是蘭州市北出口通過天水路和312國道的連接點，也是市區通往蘭州中川機場的主要出口。

　　【雁灘黃河大橋】

　　又稱鹽雁黃河大橋，位于蘭州市城關區，北連鹽場路，南接雁北路。2001年1月開工建設，2003年竣工通車。雁灘系黃河中沖積的灘地，四面環水，明代以前是長滿蘆荻、鴻雁棲息的場所，故名雁灘。大橋全長816米，為三跨連續鋼管混凝土剛架系桿拱橋，是連接蘭州黃河南岸雁灘和北岸鹽場堡交通的咽喉通道，也是蘭州市的標志性建筑之一。

　　【金雁大橋】

　　舊稱中立橋，位于蘭州市城關區鹽場路街道，北起濱河東路，南接南濱河東路。2012年12月29日正式通車。北為鹽場片區，南為雁灘片區，是蘭州市第一座中承式鋼箱系桿拱橋。

　　【梨花橋】

　　位于蘭州市皋蘭縣什川鎮，北連濱河路，南接梨花路。2001年開始建設，2003年建成。以什川梨花得名。橋長65米，為鋼混雙拱橋，橋高12米，橋寬11.5米，其中車行道寬9米，兩邊設人行道。該橋的建成有利于周邊居民出行，以及什川鎮旅游業的發展。

　　【小西湖黃河大橋】

　　位于蘭州市七里河區，北連北濱河中路，南接鹼溝沿路。2001年12月開工建設，2003年12月竣工通車。橋長1.3千米，是109國道、212國道蘭州市區的主要過境橋梁。是我國第二座、黃河第一座預應力混凝土矮塔單索部分斜拉橋，也是蘭州市迄今為止投資最多、規模最大、科技含量最高的一座黃河大橋。

　　【南坡坪黃河特大橋】

　　位于蘭州市安寧區沙井驛街道南坡坪村，橋梁北連紅山頂隧道，南接石崗車站。2009年7月26日開工建設，2010年9月3日主跨合龍。南坡坪因位于紅山頂南坡一大坪，故名。橋長597.8米，是蘭州北環線樞紐合龍的第一座連續梁橋（鐵路橋），是蘭渝鐵路、蘭州樞紐北環線的重要組成部分。

　　【楊家灣特大橋】

　　位于蘭州市城關區青白石街道楊家灣村，東崗黃河大橋下游約2.7千米處。2009年9月開始動工，2013年4月竣工完成。楊家灣以明初楊姓村民所在黃河灣邊的村落得名。全長1442米，是蘭渝鐵路線上的重要橋梁。

　　【深安黃河大橋】

　　北連銀安路，南接深安南路。2011年11月25日動工興建，2014年9月30日通車運營。以橋梁連接西固區深溝橋、安寧區各取一字命名。深溝橋因橋身橫跨深溝上，故名。是蘭州首座全互通全立交景觀橋。大橋按雙向六車道布置，為結構性立交橋，主橋為蝶形拱橋結構。為連接安寧區、七里河區，通往西固區的重要橋梁之一。

　　【河口黃河特大橋】

　　位于蘭州市西固區河口鎮河口村與新城鎮青石村交界處的蘭永公路上。2015年建成。大橋主橋長714米，橋面寬26米，塔高99米，是我省最大跨度的斜拉橋，同時也是西北地區首座結合梁斜拉橋，是甘肅高等級公路建設史上的第一座雙塔雙索面斜拉橋。

　　【雁白大橋】

　　位于蘭州市城關區，北接青石路，南連雁園路。2013年9月29日開工建設，2016年建成。以橋梁連接雁灘、青白石各取一字命名。大橋全長4千米，為雙向六車道，橋寬35米。大橋的建成與蘭州市南濱河路、鹽什公路、北環路形成交通互聯網。

　　【柴家峽黃河大橋】

　　位于蘭州市西固區柴家峽以東，北連北濱河西路，南接109國道。2016年12月正式建設。柴家峽因地處柴家臺村得名，當地居民多為柴姓，故名。大橋全長1250米，橋寬36米，為雙向六車道，屬于特大橋工程，是目前國內曲率半徑最小、跨度最大的“S”形曲線跨黃河斜拉橋。

　　【元通大橋】

　　位于蘭州市城關區靖遠路街道與張掖路街道之間，北接元通大道，南接通渭路。2010年10月20日正式開工，2017年1月18日正式通車。以投資建設方及橋梁的交通功能、長度類型命名。大橋全長459米，寬26米，大橋設雙向四車道及非機動車道、人行道及觀景平臺，道路等級為城市次干路，是蘭州唯一一座在大橋中央建設觀景平臺的跨河大橋。

　　【西固黃河特大橋】

　　位于蘭州市西固區西柳溝街道柴家臺村，蘭州南繞城高速公路上。2018年12月建成通車。橋梁全長1003米，為雙塔三跨半漂浮體系斜拉橋。是西北地區在黃河上跨度最大、塔身最高的斜拉橋，是甘肅省首座高速公路斜拉橋，是連接黃河兩岸的重要交通紐帶。

　　從古至今，橋深入我們的生活，黃河之水何以渡？是橋帶給我們在湍湍水流之上如履平地。在黃河蘭州段上，造型各異、內涵豐富的橋梁可不止列舉的這些，它們不僅給人們提供了方便，也給人們以無限回憶。

　　（本文由西北師范大學甘肅省地名研究中心提供）