甘肅：全力創(chuàng)建品質(zhì)工程 推動高速公路建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展

　　本網(wǎng)記者 宋芳科 實(shí)習(xí)生 李怡青

　　7月的隴原大地各個交通項(xiàng)目建設(shè)一線，呈現(xiàn)出一片繁忙的施工景象。位于隴南康縣的康略項(xiàng)目鋼筋集材加工配送中心，機(jī)器聲轟隆作響，焊花四濺，工人們正在完成鋼拱架加工的作業(yè)內(nèi)容；位于武都區(qū)的武九高速路面一標(biāo)施工現(xiàn)場，數(shù)臺壓路機(jī)來回穿梭，對路面進(jìn)行攤鋪和碾壓。

　　逢山開路，遇水架橋。自“平安百年品質(zhì)工程”示范創(chuàng)建以來，甘肅省交通運(yùn)輸廳堅持以“交通強(qiáng)國、質(zhì)量強(qiáng)國”建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，積極探索建立符合甘肅省情的“平安百年品質(zhì)工程”的高質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，不斷健全完善工程建設(shè)質(zhì)量安全制度法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，工程建設(shè)質(zhì)量安全科技成果不斷涌現(xiàn)。

　　特別是今年3月管理和質(zhì)量“雙提升”行動開展以來，各單位高度重視、迅速行動，取得階段性成效。甘肅省康略高速、馬塢西寨高速、清傅項(xiàng)目、武仙高速等一批典型項(xiàng)目積極落實(shí)，聚焦項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量通病，深入技術(shù)研究，推廣“微改微創(chuàng)”，形成了一批可復(fù)制推廣的經(jīng)驗(yàn)，為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化幸福美好新甘肅貢獻(xiàn)了“交通力量”。

　　科技創(chuàng)新 助推項(xiàng)目提質(zhì)增效

　　在武九高速路面一標(biāo)施工現(xiàn)場，工人們頂著烈日堅持奮戰(zhàn)在施工一線。今年5月份，該標(biāo)段正式進(jìn)入油面施工階段。按計劃，標(biāo)段內(nèi)的路面鋪筑工程，將于12月底完成。

　　“每一臺壓路機(jī)上都安裝了自動剎車裝置，具備可視化倒車和緊急制動的功能。壓路機(jī)在行進(jìn)過程中，毫米波雷達(dá)檢測到1m范圍障礙物時，通過電控系統(tǒng)，會對設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)行剎車。”該標(biāo)段總監(jiān)吳文斌介紹，路面施工機(jī)械密度大，施工作業(yè)人員視覺聽覺都會受到影響，有了自動剎車裝置，操作手可以通過駕駛室內(nèi)顯示器觀察四周情況，減少駕駛操作盲區(qū)。

　　康略高速公路項(xiàng)目則積極使用新技術(shù)、新設(shè)備，在隧道鋼拱架加工廠全面配置智能鋼筋網(wǎng)片焊接機(jī)、等離子切割車床、小導(dǎo)管鎖尖沖孔機(jī)、拱架彎曲腹板沖孔一體機(jī)，建立了隧道鋼構(gòu)件智慧化加工集中配送生產(chǎn)線，進(jìn)一步提高隧道施工效率，提升工程品質(zhì)。

　　“我們是甘肅第一家使用鋼拱架彎曲及腹板沖孔一體機(jī)設(shè)備的項(xiàng)目，該設(shè)備大輻提高了生產(chǎn)效率，由原來的三名工人到現(xiàn)在僅需一名工人即可完成鋼拱架加工的全部作業(yè)，降低工作強(qiáng)度。”康略項(xiàng)目鋼筋加工負(fù)責(zé)人賈小軍介紹。

　　此外，傅苦公路項(xiàng)目則在蓋梁骨架階段采用機(jī)器人精準(zhǔn)焊接，“焊接機(jī)器人每天焊接一套蓋梁骨架片，相當(dāng)于4個人一天的完成量，效率較人工焊接提高了一倍。”傅苦項(xiàng)目鋼筋加工廠負(fù)責(zé)人任培銀介紹，焊接機(jī)器人是為了提高焊接蓋梁的效率，成品精準(zhǔn)及節(jié)省人工自主研發(fā)生產(chǎn)的一套完整的設(shè)備單元系統(tǒng)。

　　管理賦能 保障項(xiàng)目高效運(yùn)行

　　平安百年品質(zhì)工程建設(shè)要求各項(xiàng)目單位堅持質(zhì)量強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略，大力推行施工標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、信息化管理。

　　位于定西岷縣的馬塢西寨高速公路項(xiàng)目以“技術(shù)指標(biāo)+管理指標(biāo)”雙控，提高工序管理的精細(xì)化水平。該項(xiàng)目一方面全面推行工序驗(yàn)收清單制度，對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行清單化管理，明確責(zé)任單位、責(zé)任人、整改時間，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理精細(xì)化的提升。

　　另一方面積極開展并落實(shí)樣板工程創(chuàng)建活動，切實(shí)推進(jìn)項(xiàng)目質(zhì)量管理水平及工程品質(zhì)穩(wěn)步提升。

　　“馬塢西寨項(xiàng)目深化管理和質(zhì)量“雙提升”行動內(nèi)涵，扎實(shí)推行“樣板工程”創(chuàng)建，取得了良好的管理成效。”甘肅公航旅馬塢西寨高速公路管理有限公司副總經(jīng)理毛亞娜說。

　　傅苦公路項(xiàng)目則依托智能監(jiān)測、信息化管理來提升管控水平，在項(xiàng)目全線深挖、高填方路段安裝智能視頻監(jiān)控裝置動態(tài)控制薄弱環(huán)節(jié)，不斷夯實(shí)實(shí)體質(zhì)量。

　　節(jié)能環(huán)保 建設(shè)綠色發(fā)展公路

　　康略高速公路項(xiàng)目深入踐行綠色發(fā)展理念，積極響應(yīng)國家“雙碳”政策，編制了“清潔能源機(jī)械設(shè)備”試點(diǎn)引入計劃，逐步推動傳統(tǒng)設(shè)備綠色轉(zhuǎn)型。

　　引進(jìn)的純電動裝載機(jī)和電動通勤車在隧道出渣作業(yè)和拌合站上料、以及洞內(nèi)人員運(yùn)輸作業(yè)中，每臺設(shè)備可提升作業(yè)效率10%、能耗降低70%，僅電動裝載機(jī)每臺每年可節(jié)省油費(fèi)超過25萬元、年減排二氧化碳150噸，真正做到了綠色環(huán)保和降本增效，打造西部綠色公路建設(shè)示范項(xiàng)目。

　　而位于蘭州市榆中縣的清傅項(xiàng)目桑園子黃河大橋則在設(shè)計上踐行低碳環(huán)保理念，它采用免涂裝耐候鋼設(shè)計。“這種耐候鋼設(shè)計，后續(xù)不需要涂裝和噴漆，可以提高節(jié)能環(huán)保性和橋梁耐久性，是全省首座免涂裝耐候鋼橋梁。”甘肅路橋桑園子黃河大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王偉介紹。

　　目前，甘肅省公路快速網(wǎng)、干線網(wǎng)和基礎(chǔ)網(wǎng)建設(shè)加快推進(jìn)，“人便其行、物暢其流”的交通發(fā)展格局逐漸形成。高速及一級公路通車?yán)锍掏黄?700公里，與比鄰省會城市全部實(shí)現(xiàn)高速公路互通，71個縣（區(qū)）結(jié)束了不通高速公路的歷史。同時工程質(zhì)量水平總體穩(wěn)中有進(jìn)，2016年至2021年高速及一級公路抽檢加權(quán)合格率由96.8%增長至97.7%。