外媒：電池起火風(fēng)險困擾電動汽車廠商

　　參考消息網(wǎng)10月21日報道 據(jù)美媒觀察，汽車制造商在電動汽車銷售時面臨一項新挑戰(zhàn)：與電池相關(guān)的起火事故導(dǎo)致汽車召回和安全調(diào)查。

　　美國《華爾街日報》網(wǎng)站10月19日報道，美國安全監(jiān)管部門本月對通用汽車公司生產(chǎn)的逾7.7萬輛雪佛蘭Bolt電動汽車展開調(diào)查，因為有兩名車主投訴汽車起火，而起火點似乎位于后排座椅下方，電池就安裝在那里。

　　美國福特汽車公司上周說，由于在歐洲銷售的類似汽車今夏出現(xiàn)了起火問題，該公司將推遲在美國推出Escape插電式混合動力汽車。此外，最近幾周，韓國現(xiàn)代汽車公司和德國寶馬公司在全球范圍內(nèi)發(fā)起召回行動，以解決插電式汽車電池起火的問題。

　　通用汽車、福特和現(xiàn)代汽車稱，它們?nèi)栽谡{(diào)查起火原因并尋找可能的解決辦法，并說安全是它們關(guān)注的首要問題。寶馬稱，受影響的汽車大多尚未被賣給消費者。

　　報道認為，這些事件表明，汽車制造商在電氣技術(shù)、尤其是管理能量密度較高且易燃的鋰離子電池方面遇到障礙。電動汽車用的鋰電池與消費電子產(chǎn)品中的鋰電池類似。它們儲存了大量（相對于自身大小而言）能量。但要為汽車提供動力，它們需要儲存更多能量，而且需求日益增加，這形成了一種特有的風(fēng)險。

　　最近的許多事故因涉事車輛起火時處于停放狀態(tài)而引起關(guān)注。例如，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）網(wǎng)站公布的一份投訴書顯示，一名雪佛蘭Bolt車主告訴聯(lián)邦監(jiān)管部門，車輛起火時正停在車道上充電。NHTSA調(diào)查人員還接到了另一名車主的投訴，此外，還在一個拍賣場找到了發(fā)生過類似起火事故的第三輛雪佛蘭Bolt汽車。

　　通用汽車稱，它正在配合調(diào)查工作，而安全是它的第一要務(wù)。此次調(diào)查涉及2017年至2020年款的Bolt汽車。通用汽車的一名發(fā)言人說，該公司和供應(yīng)商已總計耗費2500多個小時對Bolt汽車的電池進行安全測試。

　　現(xiàn)代汽車也稱，由于發(fā)生了10余起與電池相關(guān)的起火事故，包括一起發(fā)生在加拿大蒙特利爾某住宅車庫中的事故，該公司目前正在全球召回約7.7萬輛Kona運動型多用途車（SUV）。

　　此外，寶馬稱，與電池質(zhì)量問題相關(guān)的起火風(fēng)險已導(dǎo)致該公司在全球召回約2.7萬輛插電式混合動力汽車。

　　報道注意到，在歐洲，福特今年夏天召回約2.05萬輛插電式混合動力SUV，并在收到7起起火事故的報告后警告車主不要再給汽車充電。這家汽車制造商稱，這些汽車的電池可能出現(xiàn)過熱現(xiàn)象并釋放出熾熱氣體，進而可能導(dǎo)致汽車其他部件著火。

　　現(xiàn)代汽車、福特和寶馬的發(fā)言人稱，公司認為這些問題與電池供應(yīng)商的生產(chǎn)缺陷有關(guān)。

　　NHTSA在一份聲明中說，基于收集到的數(shù)據(jù)，該機構(gòu)已對與電動汽車電池起火相關(guān)的潛在安全問題展開了多項調(diào)查。NHTSA還資助了有針對性的先進電池技術(shù)研究，并參與了全球技術(shù)規(guī)范的制定。

　　該機構(gòu)2017年委托他方撰寫的一份報告稱，在電池技術(shù)日趨成熟的同時，安全風(fēng)險也可能上升，因為制造商試圖最大限度地提升電池的性能。不過報告得出的結(jié)論是，電動汽車電池起火的風(fēng)險很可能與燃油汽車相當(dāng)甚至略低。